前陣子聽某個地方性社團代表演講，開頭就批大家喜歡海外旅遊，尤其愛去日本，對日本的地理、歷史，比對自己家鄉還要清楚......當下內心的OS不斷膨脹。每個人都有自己熱衷的事物，到海外旅遊、去了解他國人民的生活、文化、歷史、地理，並不代表不熱愛自己的鄉土。
去到北海道，被日本的朋友帶著跑的時候，我那朋友也說，如果不是我要去找她，也從來不會想去那些地方玩。相對的，住在台北，就真的一定都得去過101嗎？
每個旅人都懷著各自的目的出發。我的旅行觀可能比較無趣，除了去看眼前所及的風景，也是去驗證自己原有的認知，期待從中獲得收穫，看看別人，想想自己。並不是說國外的月亮比較圓，旅行中可能會有新的想法萌芽，在看待自己國家、社會、自身環境的同時，或許能夠更多元一些。
好了，發完牢騷了，再來回味一下北海道的冬天。
2018年的流冰甚麼時候會來呢？大概只有天知道。日本氣象局網站上寫著，預定在12月1日開始發布海冰情報(http://www.data.jma.go.jp/gmd/kaiyou/shindan/c_1/okhotsk_anal/okhotsk_anal.html)。海冰是海面結冰，當海冰開始流動，就成了流冰。紋別冰海展望塔「紋別鄂霍次克塔」，矗立在離岸一公里的防波堤尾端，可以入內參觀。展望塔網站貼心地把跟海冰資訊有關的連結放在一起，等海冰期到來，會持續觀測並更新數據。準備進行跟流冰有關旅遊規劃前，可以大略參考一下：http://www.o-tower.jp/ryuhyou。但有了前車之鑑的關係，與其一月底，不如二月再安排流冰活動，看到流冰的機率、流冰量似乎會比較高一些。
在網走搭乘流冰船無緣見到流冰，懷著一絲絲「看得到流冰算我好運」的期待，硬著頭皮買了「流冰物語號」的車票(另一方面是沒有買到SL冬之濕原號的第三個Orz)，不小心就遇上盛大的發車儀式。
故事是這樣的，1990年起行駛於釧網線(せんもん)知床斜里(しれとこしゃり)之間冬季臨時列車「ロっこ号」，沿著鄂霍次克海岸線緩慢地前進。這種小火車在過去用於軍事、礦物或工業上，五節綠色的車身在雪白的天地間非常醒目。兩側超大的玻璃窗高到天花板，讓窗外的風景可以毫無阻礙地盡收眼底。在2016年因車身老舊引退，2017年開始由新型的列車取而代之。
我就是在不明就裡的情況下，碰巧遇上這輛冬季限定列車的發車儀式(媽，我沒上新聞。)，現在想想有點厲害。
新的列車原型是將現有的普通車進行內外改裝，跟我們的區間車很像，但外型感覺比較輕巧。沿線網走市、斜里町、小清水町的自治團體跟志工協力之下，促成新列車的誕生。我還蠻想知道這其中的運作模式跟整個過程，應該很值得我們學習。
新的車輛有兩節車廂都是自由席，一白一水藍，上面有不同的圖案，車內的座椅鋪絨，白色的椅套印著裸海螺。每隻裸海螺的圖案都一樣，聽說其中只有一個圖案是反向的，這實在很有趣耶~到底在哪裡咧？
車內天花板掛著當地跟流冰有關的小海報。
2018年的簡介JR已經刊出來了，從2月3日起到3月4日每日行駛，「網走─知床斜里站」來回車票840円，小孩或單程票半價。每天只有兩趟、四個車次，其中停靠「北浜」跟「浜小清水」兩站。從網走出發，會在北浜站停10分鐘，單程55分鐘；從知床斜里出發，會在浜小清水停20分鐘，單程1小時。
車內有當地的志工隨車導覽，聽說不一定每次都會有導覽員，看來是因為第一天、第一趟車，所以剛好可以聽到當地人的解說。這一天就碰巧得到兩個小幸運，難道是老天爺可憐我沒有看到流冰的補償嗎？當時我還沉浸在沒看到沒看到的低潮裡，根本沒想那麼多。
從網走出發離開市鎮以後，兩側的房屋漸漸變少了，從行駛方向往兩側看，右邊是陸地，左邊面海。有記者寫說，經過藻琴站以後，左手邊就可以看到流冰覆蓋的鄂霍次克海了，別問我，那天流冰又還沒來。記者還說，從列車最後面的窗戶，可以同時拍到兩邊的照片。
北浜站是距離鄂霍次克海最近的一個車站，旁邊蓋了一個展望台，乘客可以在停留時間爬到台上眺望鄂霍次克海。當然我也爬上去了，不到幾分鐘就投降，即使當時沒有流冰，但是天氣真是夠冷的，海風吹來就像用冰敷臉一樣。不負責發言─想體驗的話，請把臉浸到零下10度的水裡試看看就知道了。
當地人在凜冽的冰風吹襲的北浜站月台上，高舉標語熱烈歡迎遊客，那種拼命的樣子讓人內心沸騰。我們有誰會像他們這樣做嗎？
通過北浜站之後，前往知床斜里的途中，先經過被白雪覆蓋根本分不清楚界線的原生園跟濤沸湖。越接近知床斜里，回頭海還可以看到鄂霍次克海的邊邊。接著不久可以看到斜里岳，當時雪還下得不多，如果雪下得夠，山形輪廓應該會更明顯。我只能拍出這樣的山，窗外風呼呼吹著下著雪，雖然聽說偶爾能看得到動物，我想在那種天氣，應該不可能看得到了。
抵達知床斜里站以後，距離下一班返程的時間有50分鐘可以利用。從知床斜里站回網走途中，在浜小清水站停留20分鐘，乘客可以在旁邊的紀念品店逛逛。2018年流冰號的行駛時間是這樣的：
第一班次網走9:45→北浜(停10分鐘)→浜小清水→知床斜里10:40
第二班次知床斜里11:30→浜小清水(停20分鐘)→北浜→網走12:30
第三班次網走12:50→北浜(停10分鐘)→浜小清水→知床斜里13:40
第四班次知床斜里13:48→浜小清水(停20分鐘)→北浜→網走14:46
斜里是前往知床旅行的入口，春夏之際想必遊客如織。既然在知床斜里站停留，不如就去走走看看吧！拿著在車站裡遊客服務中心的地圖，出去外面找吃的。只是路面濕滑，非常難走路。吃完飯，再走到斜里橋。聽說天氣好的時候可以看到斜里岳。
當時天公不做美，太陽只出來那麼一下下，下一刻就像快要下雪了，天色暗得很快。
橋的右邊就是海了。雖然照片裡看不出來，但海邊的風實在很大。把手套脫下拍照，再戴回去，就算只有幾分鐘的時間，皮膚就被凍傷，第一次體會到甚麼叫體無完膚(雖然只有手)。
流冰號上的導覽員說過的話，印象中做深刻的，就是她說小時候，冬天的鄂霍次克海一旦結冰，跟陸地連成一氣，完全分不出來是海還是陸地。但是近年來，甚至有流冰不曾造訪的情況，讓人非常擔憂。聽了當地人最真實的告白，還有人能夠否定氣候變遷的影響嗎？對於這些仰賴大自然恩惠的人們，所受到的傷害想必更嚴重。
一聽到還有人提議學校都該裝冷氣的提案，理由還是太熱無法專心上課，讓我不知道該拿拖鞋還是皮鞋丟他們。
JR流冰物語號網頁：http://www.jrkushiro.jp/pdf/pamp-ryuhyo2018.pdf
(如果失效，請看JR觀光列車網頁：http://www.jrkushiro.jp)
網走市觀光協會網站，與「流冰」相關的旅遊資訊網頁：http://www.abakanko.jp/seen/scenery/driftice.html#norokko
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